Die Energy Regulatory Commission (CRE) überdenkt das System außerhalb der Spitzenzeiten, um es an Elektrofahrzeuge anzupassen. Der aktuelle Fahrplan wird ab Mitte 2025 durch die Einführung vorteilhafter Nachmittagstarifslots im Einklang mit der Solarenergieproduktion geändert.
Die Präsidentin der CRE, Emmanuelle Wargon, skizziert die Umrisse einer tiefgreifenden Überarbeitung des Systems außerhalb der Hauptverkehrszeiten. „ Bei der CRE legen wir großen Wert auf Randzeiten, wir wollen diese besser positionieren, da einige schlecht gelegen sind, etwa 7/8 Uhr oder etwa 17 Uhr. „, erklärte sie weiter Frankreich-Info diesen Sonntag, 29. Dezember. Wir haben diese Änderungen an den Forks Anfang dieses Herbstes auf Clubic angekündigt.
Besitzer von Elektrofahrzeugen profitieren von einer neuen Preisgestaltung, die sich insbesondere an die Sommermonate richtet. Durch diese Modifikationen wird es auch möglich sein, den Stromverbrauch mit der Photovoltaikproduktion in Einklang zu bringen und sich an die wachsenden Bedürfnisse von Elektroautofahrern anzupassen.
CRE richtet vorteilhafte Tarife auf Solarproduktion aus
Laut RTE, unserem Hochspannungsnetzbetreiber, verzeichnete Frankreich bis Ende Juni einen Rekordwert von 235 Stunden Stromproduktion zu negativen Preisen und übertraf damit die 147 Stunden im Jahr 2023. Dieser Effekt tritt auf, wenn die Produktion aus erneuerbaren Energien erfolgt, beispielsweise durch die Nutzung von Photovoltaik Paneele. Daher war es notwendig, das aktuelle System anzupassen, um diese verfügbare Sonnenenergie zu nutzen.
Die im Oktober von der Energieregulierungsbehörde eingeleitete Konsultation schlägt vor: „ die schrittweise Verallgemeinerung der Nachmittagsrandzeiten im Sommer ab August 2025 „. Diese Initiative reagiert auf das Problem der Verbrauchsspitzen, die traditionell morgens und abends auftreten. Durch das Laden von Elektrofahrzeugen in diesen neuen Zeitfenstern wird die Nutzung von Photovoltaikstrom optimiert. Die Schlussfolgerungen dieser Konsultation, die im Januar erwartet werden, werden die genauen Bedingungen dieser Transformation festlegen.
Die wirtschaftliche Gleichung außerhalb der Hauptverkehrszeiten wird einfacher
„ Wir müssen sicherstellen, dass die Zeiten außerhalb der Hauptverkehrszeiten vorteilhaft bleiben. Heutzutage benötigt es 30 % seines Verbrauchs außerhalb der Hauptverkehrszeiten, um attraktiv zu werden », unterstreicht Emmanuelle Wargon. Das Spitzen-/Nebenspitzenabonnement ist zwar mit 8 Euro pro Jahr für eine Leistung von 6 kVA teurer, findet seine Rentabilität jedoch im organisierten Verbrauch.
Besitzer von Elektrofahrzeugen überschreiten natürlich diese 30 %-Grenze, ihr erheblicher Energiebedarf rechtfertigt diese Formel voll und ganz. Die angekündigte Senkung des regulierten Preises um 14 % im kommenden Februar erhöht die Attraktivität des Systems. „ Wir verteidigen es weiterhin: Wir vertreten nicht den gleichen Standpunkt wie die Wettbewerbsbehörde. Es wird geglättet und verhindert ein Verwackeln », Sagt der Präsident der CRE. Bei einer durchschnittlichen Rechnung von 1.400 Euro pro Jahr beträgt die Ersparnis 200 Euro. Dies wird möglicherweise den Markt für Elektrofahrzeuge wiederbeleben, der Ende 2024 ins Stocken gerät.
Quellen: BFMTV, Le Figaro
